机油消耗过多原因是什么


机油消耗过多可能原因:当活塞、活塞环和缸壁由于磨损造成间隙过大时,活塞就会在气缸内摆动,造成过多的机油从活塞的一侧进入到燃烧室内。

  【行车族】机油消耗过多可能原因:(1)当活塞、活塞环和缸壁由于磨损造成间隙过大时,活塞就会在气缸内摆动,造成过多的机油从活塞的一侧进入到燃烧室内。(2)气缸磨损成锥形或椭圆形后,圆度或圆柱度超出技术标准,活塞、活塞和缸壁就不能很好地贴合,飞溅的机油就从缝隙处上窜到燃烧室而被掉。

活塞环磨损或损坏
可能原因:
(1)活塞环在环槽内卡住。活塞环在环槽内卡住后,机油就得不到控制。
(2)活塞环磨损或断裂。活塞环磨损或断裂后,特别是油环损坏时,就不能保证正确的张力和间隙,对气缸壁的压紧力变小,刮油作用降低,导致机油进入燃烧室燃烧,另外,燃烧室内的燃气经活塞进入气缸下部并使气缸、活塞和活塞环上的机油燃烧。
(3)活塞环槽磨损。活塞环、活塞环槽磨损后会使活塞环的侧隙、背隙增大,窜油量增多,机油被泵入到燃烧室燃烧。
(4)活塞环端隙(开口间隙)过小。活塞环端隙(开口间隙)过小将使发动机工作时活塞环的切口端面相互顶住,导致活塞环和气缸拉伤,严重时会使活塞环断裂,使机油消耗增加。
(5)活塞环安装不正确。如果气环安装方向颠倒,环不是将机油往下刮入到曲轴箱内,而是将机油向上刮入燃烧室。
(6)活塞环对口。活塞环对口就相当于为飞溅到缸壁上的机油提供了一条上油的通道。
(7)活塞环的端隙、侧隙、背隙过大,使机油进入燃烧室。
5.气门导管磨损过度、折断当气门导管、气门杆部磨损过度,气门导管折断,气门杆油封失效时,机油就会从气门杆与气门导管的配合间隙处大量进入气缸而被烧掉。
6.气缸垫漏油气缸垫上的机油孔损坏与气缸、水套相通,导致润滑油进入气缸燃烧或进入发动机的冷却系统,造成消耗量过大。
7.凸轮轴轴承磨损或损坏,导致通过气门与导管进入气缸的机油量增多,造成机油泄漏量增大。
8.发动机气门护罩内的隔板或油气挡板丢失,造成过量的机油油气通过曲轴箱通风装置进入到燃烧室燃烧。
9.曲轴轴颈、曲轴轴承磨损或损坏曲轴主轴颈、曲轴连杆轴颈、曲轴主轴承、曲轴连杆轴承磨损或损坏后,会使过多的机油飞溅到气缸壁上,超过油环的刮油能力,从而使上窜到燃烧室的机油量增加。(图/文/摄:行车族 黎玲燕)

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